开云体育(中国)官方网站汽车城还斥地了上海市智能网联汽车数据中心-开云 (集团) 官方网站 Kaiyun 登录入口

纵不雅中国近代汽车产业发展史，上海海外汽车城占有浓墨重彩的一笔。

"上海海外汽车城权谋出台也不是臆造而出的，因为咱们区域在更早的时刻，1958 年第一代凤凰牌汽车，到 1984 年上汽公共落户，第一辆桑塔纳的下线，再到 2001 年，市政府下定决心推动汽车产业基地的发展。"

上海海外汽车城总司理潘晓红对盖世汽车等媒体示意，"咱们很侥幸，也很运气的是，咱们恰巧遭遇了汽车产业的欣忭发展这几十年。"

上海海外汽车城始建于 2001 年，权谋面积接近 100 正常公里，是上海市权谋斥地的四大产业基地之一。

过程二十多年发展，汽车城已从单一产业园区滚动为集制造、研发、东说念主才、数据和交流等于一体的详尽性产业基地。

图片来源：上海海外汽车城

身处产业变革风暴中的汽车城

不错说，上海海外汽车城的发展历程是中国汽车产业发展的缩影。油车主导时间，业内流传的一句话是，"中国汽车看上海，上海汽车看嘉定"。而嘉定恰是上海海外汽车城的总部。

跟着汽车产业向"电动化、智能化、网联化、分享化"新四化趋势的激动，上海海外汽车城又主动转型，从传统汽车制造基地向新动力与智能网联汽车改换示范区滚动。

在电动化方面，2010 年底，上海海外汽车城参与了由科技部主导的节能与新动力汽车示范履行试点，行为中国示范城市代表承担示范区中枢承载区斥地。2014 年，汽车城树立了世界第一个新动力汽车所在平台——上海新动力汽车数据汇集与监测相干中心。

上海海外汽车城总司理潘晓红，图片来源：中国电动汽车百东说念主会

潘晓红回忆说念，"咱们同步推出了上海的地标，也给 2016 年国标 GB/T 32960 出台提供了很好的支抓。"

这一平台在"共治、分享、共建"理念下，在安全、保障、交通、"双碳"等七大范围开展了拓展应用。"通过这个数据中心，咱们但愿一方面能为政府监管平台作念好职责，另一方面是处事好产业发展。"

在智能网联方面，2015 年上海海外汽车城成为世界首个智能网联汽车示范区。潘晓红例如称，在智驾方面的三缓助——紧闭测试区、绽放说念路、仿真平台，为企业提供了很好的测试环境。在智能座舱方面，汽车城在东说念主机交互实验室、绽放左右平台等层面也有进行支抓。

2020 年，汽车城还斥地了上海市智能网联汽车数据中心，面前已完成与上汽智己和蔚来汽车等 L3 级自动驾驶试点企业的数据对接，为企业改换发展提供支抓。

据潘晓红先容，过程多年发展，上海海外汽车城在"新四化"范围已酿成千亿级产业范围。

如何赋能园区企业转型？

一座汽车城的发展，抓续的招商引资才略，与园区的中枢企业谋划情况精良有关。上海海外汽车城，以上汽公共、上汽乘用车为中枢，劝诱 1000 多家汽车零部件企业，酿成了约 4000 亿元的汽车工业产值。行为"链主"的整车企业，正靠近电动化、智能化转型升级的挑战。

对此，上海海外汽车城在多个方面提供支抓。潘晓红分析，"企业电动化和智能化的转型，无非就在几个方面。一个是对于企业的改换方面，第二个便是品牌发展，包括海外化发展。"

在燃料电板范围，汽车城行为支抓单元，为上海牵头其他 6 个城市成为世界首批燃料电板汽车示范应用城市群提供助力。面前，汽车城好意思满了燃料电板电堆、膜电极、双极板、空气压缩机、催化剂、氢气轮回系统 6 项裂缝零部件自主冲破及产业化；质子交换膜、碳纸 2 项裂缝零部件已好意思满本领冲破。

在数据范围，2021 年，上海海外汽车城代表上海参与了国度首批"双智"试点职责。潘晓红先容，"咱们斥地的世界首个 IPv6+ 业务承载收罗，梗概抓续为车企提供赋能，超越是车联网、车路协同以及路测数据上车等波及实测的职责，咱们齐在作念很好的支抓。"

前年，汽车城还支抓了通讯料理局的实车攻防演练，蔼然数据安全和信息安全，"但愿梗概为产业面对这些安全挑战的时刻，梗概跟监管部门之间酿成一些很好的交互，酿成很好的探索。"

对于新动力汽车与传统燃油车的相关，潘晓红以为，在面向总共这个词产业源流，非论是国内商场仍是海外商场，"新动力车跟传统燃油车并行的发展在改日几年内部是趋势。"

如何支抓车企出海？

在海外化发展方面，上海海外汽车城正在发达四个裂缝变装。

第一个，络续作念好倾听者。汽车城将协助政府跟行业机构，深刻地了解各个行业、各个参与企业和机构的信得过思法和紧要需求，并酿成一些有可行性的观点和提议。

第二个，作念好发言东说念主。比如发表一些共同的倡议，或者一些行标、团标、地标、国标。

第三个，要作念很好的本质者。

第四个，要当助推器。协助好行业组织开展有关的职责。

在具体活动上，上海海外汽车城组建有益团队协助中国电动汽车百东说念主会华东总部推动海外化职责，2024 年在新加坡注册树立出海平台。

此外，在媒体换取会中，潘晓红还谈到了上海海外汽车城通过激动自动驾驶本领发展，以贬责交通拥挤问题。他以为，比较东京、伦敦等大城市，北京、上海存在单元空间内部汽车保有量不高，但交通拥挤和交通事故的数字相对颇高的问题。

"咱们一直勤勉于于 L4 级别自动驾驶的推动"，在她看来，自动驾驶源流贬责的是汽车驾驶安全问题，梗概更好地贬责通行罢休问题，"之前在‘双智’试点方式一直提如何样赋能车，如何样赋能交通，如何样赋能城市。"

在国表里城市配合方面，汽车城已与慕尼黑，以及北京、武汉、无锡、苏州、广州、深圳等国表里城市开展对接。

不仅如斯，上海海外汽车城还在机灵出行、智能汽车软件园等范围抓续探索，同期借助 F1 等海外赛事推动汽车文化发展。潘晓红示意，竞争到后头仍是品牌的竞争，亦然文化的竞争，"但愿借助汽车城相对比较完善的生态链，梗概把这个生态链作念更好的延展。"

面对面前的汽车产业竞争方式，上海海外汽车城对自己已有较为了了的定位，——络续发达桥梁、纽带和平台作用开云体育(中国)官方网站，推动产业和会。"当今是一个本领迭代非常快，竞争也非常热烈，可是挑战和机遇同期并存的年代，咱们后续还会作念更多的桥梁、纽带和平台的作用。"