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多家车企恢复懂车帝的扶持驾驶科普视频。

近日，央视新闻报说念，跟着新动力、汽车发展，扶持驾驶成为群众暖和的话题，与此同期，一些因为扶持驾驶产生的事故也激发关注。近日，汽车信息平台懂车帝发起了一场扶持驾驶真的事故场景模拟科普实验，事故场景模拟选拔在真的高速公路与城市说念路上进行，统统15个科目，使用国表里20多个品牌，近40款车型设立了车辆假东说念主的模子，并模拟出真的车流。

上述科普实验视频显露，高速夜间遇施工+卡车场景，仅47%的测试车辆能安全消亡；儿童短暂冲出过马路场景，58%的测试车辆能有用刹停。众人强调L2级扶持驾驶非自动驾驶，驾驶东说念主需全程监管、随时袭取，照旧安全职守主体。

这次参与测试的具体车型包括特斯拉Model 3和Model X、小鹏G6、问界M9、智界R7、阿维塔12、梦想L6、腾势Z9GT EV、魏牌蓝山、小米SU7、蔚来ES6、零跑C10、极氪001、乐说念L60、比亚迪 秦L DM等近40款车。

从参与车型和测试科目来看，这是当今相比稀有的国内大范围扶持驾驶测试，但多个品牌的测试遵守并不睬想，关于测试的技能和智商也存在不小的争议。

把柄网精湛传的两张表格，测试遵守最佳的是特斯拉，在36款车“高速事故场景模拟”详尽发扬中，15款车为“0通过”。

7月25日，特斯拉CEO马斯克在外交平台转发视频称，特斯拉在无腹地教师数据情况下，在中国获得了最高得益。特斯拉副总裁陶琳在微博发文说：“这次测试的遵守咱们和群众雷同齐是从媒体上看到的，咱们不关注排行，因为任何测试、排行齐是相对的、少顷的，但对安全的条目却莫得上限。同期，也但愿群众看到，这次测试的本意并不是排行，而是辅导群众专注路况，安全第一。”

懂车帝向倾盆新闻记者默示，懂车帝这次推出的是一档扶持驾驶科普节目，旨在辅导公众正确相识扶持驾驶的联系功能和安全范围，擢升安全驾驶意志，未作念过任何官方排行。

7月25日，智界汽车、AITO汽车、鸿蒙智行离别在官方微博发文称：已看到某平台所谓“测试”，不予置评。

岚图汽车CBO、销售公司总司理邵明峰在7月24日发文默示，懂车帝闭塞高速测试如统一面镜子，照射出行业在极点场景下仍存工夫共性瓶颈：高速避险、感知系统对非标附近物识别等才能需进一步擢升。

“这折射出两点想考，一方面，跟着行业从硬件武备竞赛转向软件，‘工夫可靠性’亟需各家厂商重心处理；另一方面，不管扶持驾驶多先进，用户信得过需要的齐是一辆‘撞了也能保命’的安全车。我想说，中国汽车的工夫飞跃，需要行业共建，更需要‘国标护航’。”

邵明峰有两点倡议，一是要将“失效兜底才能” 纳入行业强制轨范，如碰撞自动解锁、夜间施工区误判率等；二是要以“最差场景通过率”取代营销话术，倒逼企业筑牢安全底线。岚图欢欣践行国度队职守，灵通全系车型用于各行业机构实测考据。

需要指出的是，岚图并未参与这次测试。

微博认证为“广汽丰田销售副总”的账号@广汽丰田彭宝林24日发文默示，近期懂车帝发布多款扶持驾驶车型测试，铂智3X在城区场景中发扬优异，9个场景完成7个，通过率达78%。在统统车型中比肩第二，亦然终了该得益车型中唯独一款14万级纯电车型。“在此也敕令安全优先、生命至上，再好的智驾齐是扶持驾驶。”

7月23日，国务院新闻办公室举行“高质料完成‘十四五’想象”系列主题新闻发布会，公安部交通经管局局长王强默示欧洲杯体育，驾驶东说念主恒久是行车安全的第一职守东说念主。

王强先容，当今我国阛阓上销售的汽车搭载的“智驾”系统齐不具备“自动驾驶”功能。这些“智驾”系统齐还暂时停留在扶持驾驶阶段，也便是说是由系统扶持驾驶东说念主往复实验一些动态驾驶的任务，车辆照旧需要东说念主来操控，驾驶东说念主才是最终的职守主体。若是驾驶东说念主在驾驶车辆的时间“出手脱眼”，也便是咱们说的双手脱把，两眼不是不雅察前列，而是垂头看手机，以至是休眠打盹，不仅存在严重的交通安全风险，一朝出事，还可能濒临着民事抵偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。

王强默示，为进一步加强范例经管，公安机关将会同关联部门从以下三方面开展使命：领先，加强车企经管。积极联接工业和信息化部等行业期骗部门，督促车企落实主体职守，充分开展组合驾驶扶持测考研证，明确系统功能的范围和安全反应轨范，严格死守《中华东说念主民共和国告白法》，阻绝进行夸大和诞妄宣传；督促车企严格实验见告义务，强化新用户培训，匡助新用户熟习掌合手汽车扶持驾驶功能的使用智商和辞谢事项，切实担负起坐褥一致性和质料安全的主体职守。