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出品 | 搜狐汽车·E电园

录像 | 马龙 裁剪 | 谢雨馨

主捏东说念主 | 卞士心 编著 | 蔡欣宇

前次去重庆试驾电动MINI ACEMAN，有小伙伴说那台车，一莫得圆灯，二是台SUV，不够地说念。那今天身边这台圆灯、三门、带JCW套件的电动MINI Cooper S赛车手版，够地说念吗？

[ ·1· 经典因素纪念 ]

比拟ACEMAN，MINI最经典的因素回来了，圆灯如实更对味。在路上，看见一个圆灯的可人的微型车，第一印象是即是MINI。诚然圆灯千千万，但能把这个因素绑在我方DNA中的，仅此一家。

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不外与艺术家版的优雅不同，赛车手版顾名念念义要更通顺，外不雅这一套JCW套件，一下滋味就对了，让这台车凶了许多，也凌厉了许多，称心你内心的那种驱驰的期望。

通盘车比拟于蓝本的MINI要肉眼可见的大一些，而且C柱的线条与之前顺耳造型不同，愈加硬朗，直线、折线的造型可能也预示着它性情的变化。车尾则愈加不息了刚才的凌厉，尾翼中间多了两颗牙齿，对气流的梳理先放在一边不谈，单从神志来看如故挺凶萌凶萌的。

[ ·2· 内饰围绕圆盘 ]

进这个车内第一嗅觉即是挺好玩的，织物座椅和心事诚然环球都见过，但是大面积双色的织布饰板和处所盘上的布条心事放在这个车就嗅觉浑然自成，刻意而为之，好评。

除此除外，车内最引东说念主注野心即是这个圆盘，亦然MINI的一个传统了。里面系数的信息都围绕这个体式来进行，暴露的内容都是不错交互的，但是咱就说这个使用体验，如实有点乱，菜单的分级不愧是良马的作品，就挺衰退的。

屏幕下方有实体拨杆能奏凯换挡与选择驾驶模样，属实特别节略，但中间的启动旋钮就有点，若何说呢。诚然很邃密，很有庆典感，但是让习气于电车奏凯一脚刹车，挂挡走东说念主的用户们，就有点太过于有庆典感了。

车内最大的存储空间即是后排，因为这个后排基本上基本上即是坐不了东说念主，应个急行，但如若不口角常急，再打个车透澈是更好的选择。不外我信服这点上，买这台车的东说念主也都赫然，毕竟三门MINI这个选项，即是摆明了一台可玩的两东说念主寰球车。

[ ·3· 开起来依旧MINI ]

天然想把车静态作念好玩不难，关于MINI来说，最迫切的是开起来的嗅觉。开着卡丁模样进山路，诚然百公里加快7.1s并不亮眼，但中低速时能源如故随叫随有的。而且比拟运行模样下，卡丁模样的能源反映也积极了不少。

转向则也保留了MINI的滋味，尤其是把转向助力调到温柔，能嗅觉到车头跟处所盘是一体的，一直在刺激驾驶员的神经。通盘底盘也很传统，就嗅觉简略它完全不外滤路面信息，王人备传递给到车内，让驾驶员有饱和的参与感。

同期MINI也在极限甘休这台车的整备质料，54kWh的电板上身让这台车质料甘休在1600kg把握，关于电车来说也曾特别可不雅，而且由于电板被安排在底盘上，举座重点更低，褂讪性进展更强。

[ ·4· 总结 ]

诚然能源模样酿成了纯电，但是MINI的个性如故莫得什么变嫌，如故那种追求开脱的个性化嗅觉。除此除外，价钱这个实质点的问题上，它比同规格的燃油MINI Cooper S如故低廉不少。如若您追求个性，那这个然而真香。

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发布于：北京市