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近日，乘联会公布了10月份最新销量数据，其中10月狭义乘用车销量为226.1万台，同比增长11.3%，环比增长7.97%，销量远高于此前预期。同期，新动力市集的零卖达到119.6万台，浸透率为52.8%，依然保握着高速增长的态势，而这一经是新动力浸透率，连气儿第4个月冲破50%大关！

如果说此前咱们还在为中国汽车市集的走势而担忧，如今一经基本不错安下心来，因为新动力波浪已成为弗成违反的大趋势。在新动力车企全部大叫大进，攻城拔寨的大配景下，传统燃油车的糊口环境被进一步压缩。以豪华中大型SUV市集例如，之前月销量基本不错相识在万台控制的良马X5，飞驰GLE等车型如今的销量基本唯有此前的一半水平。

头部玩家况且如斯，销量一直是豪华中大型SUV市集末流的大众途锐日子只会是愈加痛心。其中该款车型9月份月销量数据仅为510台，本年前三季度累计销量为4539台，其销量数据还不到同平台昆玉车型奥迪Q7的一半。需要把稳的是，在本年大众途锐已进行了降价保量的行动，末端优惠永久保管在10万元以上的水平，即使是这样，销量却依旧尽头低迷，其处境可谓短长常烦嚣。

车叔合计，大众途锐的阐扬之是以如斯厄运，是多方面成分共同作用的恶果。当先是品牌方面，说到底到了豪华中大型SUV这一级别，车型所比拼的早已不单是是什么家具力，更是品牌力。非论德系粉怎样吹，也改动不了大众是平凡结伙品牌的事实，不说对比BBA，就算是对比沃尔沃，林肯，凯迪拉克等二线豪华品牌，大众的举座品牌效应齐差了一个级别。因此大众途锐这款车即使再牛，再硬核，在大众的眼中它就便是一款普平凡通，但价钱文静的入口SUV。

其次是价钱方面，确乎，大众途锐目下有着较高的末端优惠，但其初学级车型过程优惠完之后落地价基本也要在50万元以上。看成对比，同级的沃尔沃XC90和凯迪拉克XT6等车型，也基本上是这个落地价钱。说句竟然话，如若在这几款车中进行挑选，谁又会多看大众途锐一眼呢？

临了是家具力方面，固然该车是大众的旗舰，但是其尺寸并莫得同眷属的途昂大，而且就成立而言，该车最能拿得着手的也唯有空气悬架，全时四驱变速箱等等。对比同级别竞品车型，其功能成立以及豪华属性相对一般。

要实力没实力，要品牌没品牌，要逼格没逼格，而且讨价钱文静，大众途锐这般拉胯的阐扬彰着是无法则大众品牌及破费者惬意，于是乎，大众不出意料的对该车动了“杀心”。

凭证此前的音尘来看，大众集团已告示指标在2025年将途锐车型追究停产，同期凭证大众另一份里面文献来看，该品牌指标将推出一款名为ID.8的全新中大型SUV，以取代途锐停产后所空出来的位置。

从关连报谈来看，这款车型将由大众和小鹏联手达到指标，将于大众安徽MEB工场投产，并在2026年追究上市销售。届时该车将与同级的蔚来ES8，理思L8和问界M7等车型伸开正面竞争。

结合ID.8的渲染图来看，该车依旧是采选了大众ID.眷属的最新斟酌谈话。前脸建设扁平化的前大灯组，并通过纤细的LED灯带联接，中间的品牌璀璨梗概率接济点亮。灯带底部加入了两谈U型线条勾画，让车头部位看起来更像是含笑的面貌一般。底部匹配倒梯型进气口。两侧区域有着内折的处罚，为其前脸斟酌平添了一点泼辣。

据了解ID.8的车长瞻望接近5米，比拟小鹏G9来说会更具上风，同期该车将采选三排七座的布局阵势。其车身斟酌通常是以淘气为主，车侧匹配畅达的弧状腰线，前后车门上加入半覆盖式门把手，尾部则建设大尺寸尾翼及鸠合式尾灯组等斟酌元素。就斟酌而言，算是中规中矩。

其他信息方面，大众ID.8将同步推出单电机及双电机版块供破费者选拔，最大输出功率可达290千瓦至300千瓦，并匹配容量跨越100千瓦时的电板组，最大续航里程可达482公里。除此以外，有着小鹏加握的ID.8有望搭载小鹏全栈自研的智能驾驶辅助系统，而况可能适配小鹏G9同款的双腔空气悬架等高阶成立。

车叔追念

总的来说，不叫好也不叫座的大众途锐确乎莫得什么存在的原理开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，与其持续占着家具线，持续吃亏，还不如下定决心推出全新车型将其更姓改物，这样来看大众的这步棋走得尽头感性。但是有一个很大的问题是，按照接洽ID.8在2026年才会上市，中间空档一年多的时辰说长不长，说短也不短，这本事未免会遭遇各式变数，到时ID.8能收效吗？这需要打一个大大的问号。天然，大众也不需要有太大的情怀压力，毕竟销量再差，还能比当今的途锐更差吗？